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城市治堵的最佳解决方案,智慧停车的发展及进阶之路

作者:丽丽点击: 发布时间:2018-12-05
     近年来,中国停车难、停车贵、交通拥堵等矛盾持续恶化,新技术的引用、通信技术的成熟让智慧停车能够很好的解决一部分城市治堵的问题。中国智慧停车市场格局相对分散,要想完成开放、共享、价值增量交换等全新竞争格局,还需要企业之间打破边界,重新整合共享经济时代的传统商业要素。
  改革开放之后的80年代,汽车开始进入千家万户,出于维护公共秩序的需要,第一代粗放式的人工方式停车管理诞生;90年代,出入口停车收费出现,但停车管理需求仅限于出入口的控制及收费,产品形式以械机设备为主,包括通道闸、出票机、出卡机等,且出入口控制设备的自动化水平处于较低水平,收费仍以人工方式为主;2000年后,原有的停车出入口控制已经不能满足日常的管理需求,出入口设备逐渐向高端化、无人化发展;2009年后,ETC、非接触式IC卡、RFID卡、蓝牙远距离读卡、车牌识别、城市停车引导系统,停车场内车位引导、反向寻车系统等等的智能化停车方式引入,进入设备快速迭代期;2015年后,基于云计算、大数据与IoT万物互联的停车解决方案成形,智能停车进入智慧停车阶段,国家十三五规划正式将“停车秩序治理”纳入顶层设计,由此拉开智慧停车千亿规模的产业爆发,潜在市场规模将达到上万亿。
  2017年上半年,中国机动车保有量达3.04亿辆,汽车保有量达2.05亿辆,全国共有49个城市的汽车保有量超过100万辆,23个城市超200万辆,6个城市超300万辆。北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%,每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停,全国停车位缺口高达5000万个,中国在停车费上花掉4000亿元,平均每车1380元……每个城市的基本车位需求应等于城市机动车保有量。国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例为1:1.2-1.4,而当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,中小城市为1:0.5,与发达国家还有较大差距,由此造成停车位数量存在着巨大缺口。
  一连串数字背后,不仅折射出中国停车难、停车贵、交通拥堵等矛盾持续恶化,还说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车直戳高频+刚需,是城市治堵的最佳解决方案,停车服务、停车数据,与智能家居领域一样,是IoT时代各阵营争夺的重磅新入口。
 
  2018:智慧停车的高阶级
  官方定义智慧停车,比较拗口,即无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务,实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化,实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。
 简单来说,智慧停车即是停车智能化、信息化,主要实现两大功能,智能找车位+自动缴停车费,帮助车主实现日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等服务。
 我们再将其通俗易懂的阐述,智慧停车就是让人们通过智能化的解决方案,让人们在现实中更好的将车停入车位。
实现停车智慧化、管理可视化和运营高效化,能够为车主提供电子支付、车位查询、车位预订、车位导航、周边信息推送等价值体验。至于为何这两年有崛起之势,主要是因为停车产品的智能部分,其稳定性、寿命、耐候性与大规模通信管理的难题都基本被攻克,再加上新技术的引用,例如已经可以实现传感设备从接入网关到接入云端,传感设备无需与网关一对一绑定,可即插即用的解决方案。
                                                                                                                                                                                                         
 目前从整个产业链来说,中国智慧停车市场格局相对分散,主要以智能停车场设备商提供车牌识别设备智慧停车解决方案提供商、互联网停车运营企业为主。其中智慧停车解决方案承上启下,提供商主要向停车场提供智慧停车管理系统硬件以及面向C端用户的智慧停车APP产品。
     智慧停车产业作为新生物,从大的范畴来说,智慧停车属于智慧城市领域的细分应用。智慧停车是一个特殊行业,政府、交管部门、停车经营者和停车消费者,既是智慧停车建设的参与者,也是智慧成果的获利者,因此,智慧停车大工程需要多位一体,协同推进。
 
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